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    怎樣解決廢潤滑油煉油油品發黑、粘度大、密度高、易氧化、臭味大等問題

    文章出處:本站原創 人氣:發表時間:2017-02-28 14:11


    廢潤滑油來源廣泛、危害極大且難于處理,廢潤滑油再生和利用其裂解制備輕柴油是廢潤滑油處理的兩種基本途徑。以往從廢潤滑油中提煉輕柴油的技術研發過程中,總體上存在的問題是投資較大,三廢問題沒有很好的解決,并且生產出來的油品發黑,粘度大,密度高,易氧化,臭味大,主要指標與國標柴油相差甚遠等弊端,質量不能保證車用,只能作為鍋爐的燃料油使用。為克服上述缺陷,新鄉市金震機械制造有限公司研究了一種將廢潤滑油催化裂解為輕柴油的新型工藝,此工藝既結構簡單,操作方便,又能較好地控制催化裂解溫度,實現了利用廢潤滑油催化裂解輕柴油的目的。通過實驗對廢潤滑油催化裂解的催化劑進行了篩選與評價,比較終選擇了以硅鋁等為主要成分的催化劑。實驗證明本催化裂解工藝適用性非常廣,適用于各地各類廢潤滑油的催化裂解;研究了廢潤滑油在不同催化劑用量下裂解的液體油收率、殘渣收率、不凝氣體收率;并通過實驗對反應溫度、反應時間等工藝條件進行了探討。比較終確定的理想反應條件為:催化劑的用量為0.4%、反應時的釜底溫度為380~460℃、反應時間70~90min。在比較佳的反應狀態下產油率為91.2%,并通過對液體油進行餾程分析得出液體油是以輕質柴油為主要組分的物質。 新鄉市金震機械制造有限公司對催化裂解所得的輕柴油進行了安定性研究,經過試驗,比較終選擇了一種萃取劑對催化裂解輕油進行除膠質脫色、加入以無機、有機溶劑為主要成分的萃取劑進行穩定處理的非加氫精制工藝。實驗證明,催化裂解柴油的色度明顯降低(色度值低2.5),穩定性顯著提高,在存儲20天后色度低于3.5,達到國家標準中對于柴油色度和穩定性的要求。 新鄉市金震機械制造有限公司在參照石油產品試驗方法國家標準的基礎上,對催化裂解柴油的餾程、閃點、十六烷值等十項質量指標進行了測定,并將測定結果與GB 252-2000中所規定的0#柴油質量指標進行對比,所檢測的結果表明符合國標要求。反應中的二次污染問題得到了較好的解決,因此本工藝具有很大的經濟和社會意義。


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